毫无疑问，你一定看到过飞机飞过晴朗天空后留下的航迹云。航迹云产生于喷气式飞机的发动机排除的大量湿热空气，这种湿热空气与高空干空气混合就产生了流线型的云。

为什么航迹云有时出现有时却没有呢？

航迹云与其它云的出现条件一样——空气达到饱和且有充足的凝结核。大多数航迹云是在飞机尾气增加大气的水汽含量并使之达到饱和时形成的。

航迹云一般形成于气温在-50℃的寒冷条件或温度更低的9千米以上的高空，因此航迹云中含有小结冰晶也就不足为奇了。大多数航迹云寿命很短，这种流线型云一旦形成就会和周围的干冷空气混合最终升华。但是如果高空空气接近饱和，航迹云可能会存在较长的时间。

“每种风都对应一种天气。”——弗朗西斯．培根 英国哲学家、科学家（1561-1626）

现代天气预报需要高速计算机的处理能力和受过专门训练的人员的专业知识。不过，通过仔细观察也可以获得对未来天气的合理推测，其中两个最重要的天气要素就是气压和风向。

反气旋（高压环流）伴随着晴天，而气旋（低压环流）常常带来云和降水。因此关注气压是否上升、下降或平稳，就可以获得某些未来天气的征兆。例如，气压上升表明高压系统临近，而一般将会有好天气。

天气预报中风的使用也是有直接意义的，因为气旋在天空游戏中是个“坏蛋”，我们最关心这些风暴中心周围的环流，特别是当冷风和暖风过境时所发生的风向变化在预测要发生的天气时是有用的。

例如，随着冷锋通过，风向从西南转变为西北。按照航海术语“顺转”就是指这种情况的风向转变。因为晴朗的天气一般发生在有锋面经过时，顺转风的出现预示着天气要改变。